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武漢吉利汽車部件公司增資至19.2億
武漢吉利汽車部件成立于2018年10月，浙江吉利控股集團成員，位于湖北省武漢市，是一家以從事汽車制造業為主的企業。上半年2000家4S店退網，豪車敗走中國？
降價猶如砸向水面的石子，漣漪已經層層泛開，即使整車廠退出價格戰，下游經銷商受到的連鎖反應影響也已積重難返。馬斯克押寶FSD落地和AI業務
在馬斯克的不斷渲染下，市場對特斯拉的關注點也正在從整車制造轉移到以FSD、Robotaxi、人形機器人等為代表的AI業務上。馬斯克改口：對自動駕駛過于樂觀
在財報發布之后的電話會議上，馬斯克也針對外界關心的Robotaxi、FSD（特斯拉完全自動駕駛系統）、人形機器人進行了回應。BBA成也降價敗也降價
多重因素下，越來越多汽車經銷商不得不走向退網、關停或者是更換汽車品牌經營的結局。作為行業龍頭的廣匯汽車的退市，只是傳統經銷商模式步入淘汰邊緣的注腳之一。清研皓隆獲數千萬A輪融資，基石資本領投
本輪融資所得將主要用于進一步的材料研發和市場拓展，以推動公司技術的持續創新和業務的快速增長，為新能源汽車行業帶來更多的創新動力和價值。降價也賣不動，日系車要如何自救？
因此，現階段以日系車為主的合資車企，陷入了自相矛盾的境地。他們不愿意為了擴大銷量而犧牲利潤，但犧牲利潤賣車卻又是當下中國車市的主旋律。可以說，現在的合資車企，陷入了前所未有的焦慮狀態。中國自動駕駛江湖，群雄爭霸
在這些問題尚未解決的前提下，中國自動駕駛江湖的每一個玩家都還有“殺出重圍”的機會。2023年，中國汽車產銷突破3000萬輛，邁上新臺階，中國汽車出口也再創新高，有效拉動了行業整體板塊快速增長。
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