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無人駕駛裝備提供商「易咖智車」獲2億元戰略投資
易咖智車城市服務機器人南京智能制造工廠將于2025年二季度建成，正式達產后具備單班年產2萬臺的能力。一線城市開「卷」自動駕駛
從1.0階段的小規模試驗到2.0階段搭建城市級工程試驗平臺，4年時間，北京高級別自動駕駛示范區已迭代至3.0階段，實現了規模擴張與場景拓展。廣州離「智車第一城」有多遠
由此看來，在自動駕駛發展的道路上，盡管還存在諸多問題需要突破，但廣州從“汽車之城”到“智車之城”的腳步正越走越快。魏建軍不能沒流量，長城汽車不能沒哈弗
或許，如果長城能夠真正聚焦于產品，而不是其他，真正回歸用戶，擁抱流量，這也未嘗不是一種逆轉的開始——打個不嚴謹的比方，就像將長城半年報股權分紅板塊提出的“利出一孔，力出一孔”顛倒過來一樣：加油站的生意越來越不好做，為啥？
在過去，新能源車在續航充電、維修、售后以及諸多使用體驗上，相對油車，存在很多短板，但以后這個趨勢可能會扭轉，油車車企要轉型，油車車主也要做好心理準備了。預計售價30萬起，比亞迪王朝首款中大型旗艦MPV夏亮相
作為王朝首款中大型旗艦MPV，夏擁有技術、平臺、安全、設計、空間、智能六大核心價值。廣汽集團2024年上半年匯總營收1811.42億，出口增長190%
面對新能源市場的快速發展，廣汽集團將積極推動自主品牌新能源車型進行EV、PHEV和REV全面布局。新能源汽車出海，比亞迪被誰打敗？
在出海的必爭之地歐洲，國內低調的名爵汽車，依靠英倫血統、渠道優勢、高性價比，力壓比亞迪一頭，成為歐洲市場的排面。比亞迪和華為聯手，出了一臺能智駕的硬派越野
從過往的經驗看，大品牌的聯合往往是發生在低谷時期的報團取暖，比如 Stellantis ，比如雷諾日產聯盟。理想渡過了最困難的一個季度
從坑中爬出來后，理想曾經邁入萬億俱樂部、取得全球TOP級體量和地位的決心似乎未改。只是這次它能押中注嗎？或許明年市場將給出答案。
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