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滴滴貨運上線快送業務，接入達達快送、閃送、UU跑腿多個服務商
用戶登錄最新版滴滴App或小程序的“滴滴快送”和“送貨/搬家”入口，以及滴滴貨運小程序，都可以看到“快送”服務。極兔搶灘IPO，李杰不止缺一個豐網
價格戰與收購策略只是一種戰術，若戰術換來了龐大的數據體量，卻沒有穩定的客戶與口碑，最后也不可能在行業里行穩致遠地走下去。所以，極兔要長久，光靠急功近利的戰術與造勢也許能走一陣子，卻不能抵達長期價值之海...以前每年賺60萬，如今準備送快遞 ，新能源狂飆下的傳統汽修人
阿方是土生土長的惠州仔，2007年初中畢業進入汽修行當時，師父告訴他只要把手藝練精，這碗飯起碼可以吃大半輩子。檢驗菜鳥菜不菜的時候到了
但無論如何，菜鳥看起來都不再像是一只初出茅廬的“菜鳥”了，成立十周年更可看做是檢驗自身“菜不菜”的一把時間標尺，謀求上市的菜鳥已經表達了想要“單飛”的夙愿，且看它能飛多遠。脫離「靠山」，菜鳥沖刺上市
阿里巴巴集團在近期發布的財報中披露，董事會批準啟動菜鳥集團上市計劃，預計在未來 12到18個月內完成。值得注意的是，包括菜鳥、極兔、順豐今年都陷入了上市傳聞；其中，菜鳥和極兔是首次上市，順豐是二次上市...航空貨運急轉直下：從「一機難求」到「一貨難求」
短期內來看，航空貨運公司或將面臨波動壓力，但中長期來看，生物醫藥、生鮮零售、跨境電商等新興產業的發展，航空貨運公司還有新的發展市場空間。民營快遞30年：格局巨變，「戰事」依舊
超越對手殺入第一梯隊，是行業黑馬“極兔”過去渴望做到的事情，通過這場事先沒有傳出任何風聲的收購，它已得償所愿。快遞洗牌，“只有加盟商受傷的世界達成了”
一個更無奈的問題是，十多年電商行業的快速發展，把很多快遞加盟商牢牢綁在了快遞行業，他們不敢輕易跳出這一行，或者說跳出長期依賴的物流網絡，只能一次次充當“韭菜”。普洛斯中國兇猛：一季度新交付面積超84萬平方米
2023年一季度，普洛斯中國物流及產業基礎設施新交付面積超84萬平方米，較上一季度增長達46%；新開工項目面積約45萬平方米。拆解菜鳥上市：急需止損、走向獨立和全球化
馬云早年提出的目標是，菜鳥10年內不要想盈利的事，先搭建基礎設施再想在提升效率上賺錢。現在菜鳥走過了第一個十年，也失去了背后強大的靠山，開始走向獨立，菜鳥一方面要面臨著盡快止損證明盈利能力，一方面堅持...上市之前，菜鳥還要努把力
對菜鳥來說，上市的重要性不言而喻，這有助于其在資本市場得到更多助力，但在這之前，菜鳥首先要展現出應對不同市場多重挑戰的能力。普洛斯東莞新沙物流園正式開業
普洛斯東莞新沙物流園是我們拓展大灣區網絡的一個旗艦項目。我們將舊廠房重新規劃、投資開發，以服務地方產業布局；全方位升級改造，通過智慧化零碳化運營管理，提升環境、經濟和社會效益。豐網賣身記：順豐之「負累」，極兔之「蜜糖」？
5月12日，順豐宣布11.83億元將旗下豐網速運賣給極兔速遞，豐網加盟商們紛紛提出抗議，他們是這次交易背后的傷心人。
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