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快遞收發
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快遞巨頭打響「空戰」
近年來，各家快遞企業紛紛投入航空貨運領域，爭奪牌照資源、建立航空公司、斥巨資購買飛機、建立自營機場。開飛機、送快遞，行業愈加白熱化的競爭中，企業想要沖出重圍，已不滿足于陸運網絡上的較勁。快遞「停滯」下的雙十二 ，靜悄悄
物流管控放松后，快遞業務量迅速回升，車流量亦有明顯增長。我們預計2022年12月及2023年物流快遞業將迎來增速拐點。艱難求生，快遞企業鏖戰東南亞
目前，東南亞市場是中國快遞企業國際化的重點，還處于初級競爭階段，結合國際形勢變化和經濟環境，當下是爭奪市場的關鍵時刻。月薪兩萬，熱衷搞錢的年輕人，為啥不愿意干？
對如今以80后和90后“小哥”為主力軍的快遞員們來說，他們不愿意想也不敢去想的，是“對未來的打算”。驛站賣貨、網點關門，最后一公里為何越來越難？
“百花齊放”的繁榮新景象背后，最后一公里的配送難問題反倒更明顯了——不送貨上門、丟件、快遞柜超時收費……快遞巨頭激烈爭奪「空運」市場
發展航空貨運，動輒上億元啟動資金，快遞巨頭們為什么依然紛紛加碼？從短期與長期來看，航空貨運究竟能給市場帶來什么？快遞小哥，會被它淘汰么？
消費級無人機，顧名思義，就是直接面向普通消費者的無人機，也是現在最貼近大眾生活的一類無人機，主要用于航拍、表演等娛樂場景，著重拍設備的攝功能和可操作性。
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